El proyecto aprobado por el Concejo buscaba responder al aumento en los tiempos de viaje, pero la Alcaldía cuestionó la competencia del cabildo para modificar las condiciones tarifarias del sistema - Cortesía: Caracol Radio
Galán objeta proyecto que buscaba ampliar el tiempo de transbordo gratis en TransMilenio
La iniciativa del concejal Rubén Torrado pretendía pasar de 2 horas y 5 minutos a 2 horas y 30 minutos la ventana para realizar transbordos sin pagar nuevamente.
Los usuarios de TransMilenio tendrán que seguir ajustándose a la actual ventana de tiempo para realizar transbordos sin pagar nuevamente. El alcalde de Bogotá, Carlos Fernando Galán, objetó el proyecto de acuerdo aprobado por el Concejo que pretendía ampliar de 2 horas y 5 minutos a 2 horas y 30 minutos el plazo disponible para conectar los servicios zonales y troncales del sistema.
La propuesta, presentada por el concejal Rubén Torrado, buscaba sumar 25 minutos al tiempo permitido para que los pasajeros pudieran completar sus desplazamientos sin asumir un nuevo cobro.
El proyecto llegó a manos del alcalde después de ser aprobado por la plenaria del Concejo. Sin embargo, la Administración Distrital decidió formular una objeción parcial sustentada en argumentos jurídicos y financieros.
El argumento detrás de los 25 minutos adicionales
Torrado sustentó su iniciativa en los cambios que ha experimentado la movilidad de Bogotá, particularmente en las zonas donde las obras de infraestructura, los trancones y las largas distancias pueden extender los recorridos.
Según las cifras citadas por el concejal, la velocidad promedio de los buses zonales disminuyó entre 6 % y 8 % aproximadamente entre 2023 y 2024.
El cabildante también señaló que el tiempo máximo promedio utilizado para realizar transbordos dentro del sistema pasó de 103,28 minutos en 2024 a 117,32 minutos en 2025. La diferencia es de 14,04 minutos en un solo año.
Para Torrado, este comportamiento tiene un impacto especialmente fuerte en quienes viven en sectores periféricos de la capital y dependen de varios servicios para completar sus recorridos diarios. Entre las localidades mencionadas están Ciudad Bolívar, Bosa, Usme, Rafael Uribe Uribe y Kennedy.
Obras y congestión, parte del problema
La discusión no se limita al tiempo que permanece un pasajero dentro de una estación.
La tesis del concejal es que las condiciones actuales de movilidad han modificado los tiempos reales de viaje de los usuarios. Las grandes obras de infraestructura que se adelantan en diferentes puntos de Bogotá también han generado afectaciones en la circulación, según su planteamiento.
Con ese escenario, Torrado consideró necesario actualizar la ventana de transbordo para que el beneficio tarifario responda a los tiempos que efectivamente enfrentan los pasajeros.
La propuesta buscaba que una persona pudiera disponer de 150 minutos para completar el transbordo entre los componentes zonal y troncal sin generar un nuevo pago.
¿Por qué Galán objetó el proyecto?
La Administración Distrital no compartió la competencia que el proyecto pretendía ejercer sobre las condiciones del sistema.
En las objeciones presentadas por el alcalde, el Distrito sostiene que el Concejo de Bogotá no tendría facultades para establecer directamente decisiones de carácter técnico, operativo o tarifario relacionadas con el servicio público de transporte.
Según la posición de la Alcaldía, esas determinaciones corresponden a las autoridades distritales competentes, entre ellas la Alcaldía y la Secretaría Distrital de Movilidad. El punto central de la controversia está en la naturaleza del transbordo.
La Administración considera que el beneficio asociado al tiempo para realizarlo hace parte de la estructura tarifaria del Sistema Integrado de Transporte Público. Por esa razón, modificar la ventana de tiempo tendría una relación directa con las decisiones que adopte el Distrito sobre la tarifa y las condiciones económicas del sistema.
Una discusión que queda abierta en el Concejo
La objeción de Galán pone nuevamente sobre la mesa una discusión que afecta directamente el bolsillo y los tiempos de los usuarios: hasta dónde puede llegar el Concejo de Bogotá al momento de modificar las condiciones bajo las cuales funciona el sistema de transporte.
Mientras Torrado plantea que la realidad de los recorridos exige ampliar el margen para realizar transbordos, la Administración Distrital sostiene que una modificación de ese tipo involucra aspectos tarifarios y operativos que no pueden ser definidos mediante un proyecto de acuerdo del Concejo.
Por ahora, los usuarios mantienen la ventana vigente de 2 horas y 5 minutos para realizar los transbordos contemplados por el sistema sin asumir un nuevo cobro.
Licenciado en comunicación Digital y Analista de prensa y comunicación de UTEL. Docente con 10 años de experiencia en educación. Apasionado a la historia, la ciencia y las tecnologías. He escritó para El Histonauta, Tech365science, Comunicar Noticias, Voxpopuli.digital, Soccer Adictos MX y Periódico El Popular. Como periodista siempre destacado en el área investigativa de análisis. Director de Noticias Voz Realities y defensor de DDHH
